下午,全联家具装饰业商会副会长、地铁高定专委会会长唐斌,全国工商联原专职副主席、中国民间商会副会长庄聪生先后发表致辞

无独有偶，司机中国家具协会传统家具专业委员会高级顾问曹静楼也表示，司机大红酸枝只是被管控，并不是完全禁运，而有不少人则借机囤积木材，人为扰乱市场秩序。不少红木厂家囤积居奇，想问恶意炒作红木价格，手上聚集大量红木木材，却不加工，指望着囤积红木就能多赚几桶金。

当时，地铁北京70%的红木卖场都贴出了这样的标签，宣布黄花梨、紫檀木、乌木和老鸡翅木类家具停止对外国人销售，此举轰动了京城。2005年购买黄花梨家具已经变成一种投资行为，司机收藏热直接带动了投资热。由于一级到三级经销商层层囤积、想问层层抬拉价格，结果只用三成流通原料炒作，就能实现购买价格比最初购买价格高出10倍的结果。

一级经销商通过绝对垄断权，地铁留下70%左右的红木囤积，地铁拿出30%左右的份额，通过价格联盟进行跨区域拉抬，将价格拉升到购买价格的5到6倍，再抛售给二级经销商;二级经销商继续联合抬拉，达到满意的价位后才抛售给三级经销商。对于红木价格的飞涨，司机一位资深业内人士在接受媒体采访时表示，司机从外部原因来看，近几年人工成本出现了大幅上涨，好的木工师傅月薪都在万元甚至数万元以上;由于油价原因，运输一吨原材料的成本也随之提高;再加国际贸易中的出口限制，老挝、缅甸等地控制红木出口而抬高价格，造成红木家具的价格被迫上涨。

2006年年底，想问国人专购的标签第一次出现在红木家具上。

经过上述一系列操作，地铁价格被拉高，地铁不少商家开始买空卖空、拉高出货，拿股票市场中的手法来炒红木，泡沫膨胀到一个高度有价无市，自然就崩盘了。长期伏案的老年人，司机还会因为颈椎骨唇样增生，而患颈椎肥大等疾病。

王宏在津塘公路上的家具卖场中就推出了老年家具，想问这一细分领域还真为他带来不少客流（4）斑纹黑檀，地铁有黑色和灰色的条，编译不大理石木（Marblewood）、斑纹木（Zebrawood）。

司机这次从同一块河滩地下挖掘出罕见大量阴沉木。想问阴沉木有二种颜色：醒目黑色和淡雅的棕色。